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フジミのNC(三代目)ロードスターです。カーモデラーじゃないので、フジミのキットを買うのは何年かぶり。数年前の悲惨なスランプ時期(RX-8なんて、見た瞬間わかる糞キットだったし…)を経て、再び「クルマのフジミ」の威光を取り戻しつつある同社の最新作ということで、楽しみにしておりました。組み立ては非常にスタンダードな「クルマプラモ」の作り方で、基本設計は非常に良好、プロポーションやディテールなどもしっかりしていてキレイ。噂にたがわぬ良質っぷりです。設計精度が高く、ボンネットもぴったり合うほか、接着剤なしでも半固定できるくらいのパーツがいくつもあってさすがと思いました。ただフジミキットの最近のウリのひとつ「金属製サスペンション・スプリング可動式」、ここは初体験で楽しみにしていたのですが、構造的にプラの弾力を利用していて無理があり、車高がピタッと決まりわけでもなし、さらに実は造形的にリアルじゃないので、あんまり嬉しくありませんでした。今度作るときは、好きな車高で固定してあげればいいかな。しかし、パーツ割、メッキパーツやクリアーパーツの使い方など全体的に一昔前から格段に進歩した内容で、ちょっと感動しました。面出し、すりあわせが必要なパーツもあるけどシンプルで作って楽しいキットです。 写真はタミヤのNA(初代)と。並べてみると、ずんぐりむっくりになってしまったNCのフォルムが実感できます。フジミのキットは、箱に表記はありませんが10本スポークホイールなどスポーツグレードの「RS」を想定していると思われます。塗装は外装・赤(トゥルーレッド)/内装・黒のみ指定されていますが、今のところ三代目ロドスタと言えばコマーシャルの「メタリックグレイにタンの内装(VSグレード用ですが、全車オプション可能)」がかっこよくて印象的でしたので、それにしようかと夢想しています。(いつ塗れるかはわからんっ)
by tomplus
| 2006-09-18 22:32
| プラモデルとか
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Comments(1)
Commented
by
koge
at 2006-09-19 10:06
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>「金属製サスペンション・スプリング可動式」
実は25年も前のアオシマの「ザ・チューニングカー」シリーズには既に採用されていた罠(w ぶよんぶよんと稼働するのが面白くて、あえて車高ノーマルで組んで楽しんだ記憶があります(シャコタンにするとリジッドになっちゃうのよ)。 ほんと、時代は巡るのね。
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